A vasúti felépítmény

Name: A vasúti felépítmény
Price: 3200.00 HUF
Availability: BackOrder
Author: Zelovich Kornél

Zelovich Kornél - A vasúti felépítmény, Budapest 1918 antikvár könyv

(0 vélemény)

Antikvár könyv

Jelenleg nem elérhető. Tájékoztató ár az utolsó ismert ár és az aktuálisan érvényes kedvezmény alapján: 3 600 Ft. Jegyezze elő, és elsőként értesítjük, ha újra rendelhető!

Bővebb leírás

Kiadó:	Pátria Irodalmi Vállalat és Nyomdai Részvénytársaság
Kiadás éve:	1918
Kiadás helye:	Budapest
Nyomda:	Pátria Irodalmi Vállalat és Nyomdai R.-T.
Kötés típusa:	félvászon
Terjedelem:	177
Nyelv:	magyar
Méret:	Szélesség: 18.00 cm, Magasság: 24.50 cm
Kategória:	Antik Könyvek / Xx. Század / Műszaki / Vasút

Ajánlja ismerőseinek is!

Kívánságlistára teszem ezt a könyvet!

Megnézem a tartalomjegyzéket!

Előszó         _ .
A
    1. A gőzgép a vasúti szállítás szolgálatában __               _ . _
       A lokomotív fejlődése Stephenson óta... .
       A lokomotívok felosztása
       A lokomotív főrészei_ .                      _
       A tüzelőanyag energiájának -nasznos munkává való átalakítása 
       A lokomotív alkotórészei és működése 
       A különböző gőzhatású lokomotívok
    A lokonrotív vonóerejének meghatározása__.
       A vonóerő meghatározása a kazán teljesítménye alapján ___ 
       A lokomotív által teljesíthető lóerők száma
       A fűtőfelület és a rostélyfelület közti viszony: Fo

       A vonóerő meghatározása a gözgép teljesítményéből
           a) Ikergép esetén
           b) Kompoundgép esetén...
           A kompoundgép indításánál kifejthető vonóerő
       A lokomotív vonóerejének meghatározása az adhézióból 
    Az alkalmazható legnagyobb töltés
       a) Iker lokomotív esetén._
       b) Kompound lokomotív esetén ___
    A lokomotívnak, mint gépezetnek, hatásfoka ..
       A kompound lokomotívok jelentősége_
       A túlhevített gőz alkalmazásának jelentősége... 
           A túlhevített gőz tulajdonságai...
           A túlhevítős lokomotív-rendszerek
    A tender, a szerkocsi___
       Vízvételező távolság _.
       Vízállomások egymástól való távolsága ___            _
       A vízvételező távolság csökkentésére irányuló törekvések ___ 
       A tenderes lokomotív előnyei és hátrányai
       A tenderlokomotívok előnyei és hátrányai             _
    A lokomotívok osztályozása, illétőleg megjelölése


II. A vasúti kocsik             _
      A kocsi szekrény_
         Személykocsik
         Teherkocsik                     .
         A nyitott és födött kocsik számának viszonya 
         A teherkocsiknak a rakodó súlya
         A fékes kocsik
      A futómű
         A kerekek
         A kerékabroncs
      A tengelyek

         A csapágy jóságának föltételei ___
         A hönfutás és a csapágyak kenése._
         A csapágytok elzárása
         A csapágycsésze anyaga
         A Korbuly-féle csapágy
   A kocsiknak vonatokká való kapcsolása
      A vonórudak
      Az ütközők                _           _
      A kaocsoló készülék
   A beálló tengelyek
      A beálló képség szerkezeti elve
      A beálló tengelyek-nek gazdasági előnye a merev tengelyekkel szemben ._. 
   A vasúti és közúti kocsik közötti különbség—'
   A vasúti járóművek mozgása menetközben
III. A vonatellenállások
      A vonatellenállások részletezése...
      I. Ellenállások egyenes vízszintes pályán, az úgynevezett menetellenállások 
         A járóművek saját ellenállása
         A saját ellenállás értékei különböző pályákon
         A lokomotív saját ellenállása
         A levegő ellenállása
         A fajlagos vonatellenállás
         Vonatellenállási formulák megközelítő számításokra
         Kocsivonat ellenállási formulák
         Lokomotív ellenállási formulák
      2. Ellenállások emelkedő pályán
      3. Ellenállások kanyarulatokban_
      A vonalellenállás                  _
      4. A járómű gyorsulására felhasznált erő mint ellenállás
      A fajlagos ellenállások összege                       _
IV. Az adhézió fokozásáról ___

         Emelkedési ellenállás és vonóerő-szükséglet _
      Az adhéziós vasutak segítő eszközei nagy emelkedésekkel szemben 
      A tulajdonképpeni hegyi vasutak __.
V. A fogaskerekű vasutak
    - Általános megjegyzések
      A fogaskerék alkalmazása                    _


   A fogaskerekű vasutak felépítménye
     Mi a különbség a Riggenbach- és az Abt-féle fogasrúd között ?
     A Locher-féle fekvő fogas fogasrúd 
     A Strub-féle fogasrúd
   A fogaskerekű vasutak felépítményének rögzítése...
   A fogaskerekű vasutak lokomotívai
     Fogaskerekű lokomotívok tisztán fogas ünemmel
     A vonóerő kiszámítása
     A vegyesrendszerű fogaskerekű lokomotívok
     Az Abt-féle fogaskerekű lokomotívok 
   A fogaskerekű vasutak fékberendezése
   A fogaskerekű vasutak kocsijai
   A fogaskerekű vasutak üzeme ...... 
   A fogaskerekű vasutak nyomtávolsága_
VI. A vontalásról általában _ 
   A vonatok vontatásához szükséges erő...
   A mértékadó pályarész
     A tervezendő pálya mértékadó emelkedésének meghatározása __.
     Milyen vonatot kell alapul venni a pálya mértékadó emelkedésének
     megállapítására?
   A gazdaságos üzem szempontjából legkedvezőbb pálya
   A rohamos emelkedések
   A rohamos emelkedést megelőző pályarész
   A rohamos emelkedést kővető pályarész
   Esések hatása a rohamos emelkedés előtt és után
  A vonatterhelés kiszámítása
   Üzemi terhelési táblázatok
   A megengedhető legnagyobb vonatterhelés
VII. A vonatok fékezése
   Általános megjegyzések .
   A vonatban felhalmozott energia nagysága
   A fékezés lényege és a fékezési munka
     A gördülés és a kényszermenetű mozgás
   A gördülés megnehezítésének különböző módjai...
   Tuskósúrlódás, sínsúrlódás
   A sebességcsökkenés mértéke a fékezés folyamán
   A sebességcsökkenés maximuma a fékezés folyamán
   A fékezendő kerékpárok száma
  A fékút megállanítása
   1. A fékút megállapítása vízszintes pályán
   2. A fekút megállapítása esésben levő pályán 
   A fékszázalékra vonatkozó táblázatok
   Az állandó fékezés szüksége.__
   Káros és nem káros esések __
  A
   A féktuskó és kerék közötti súrlódás
   A legnagyobb fékhatás --------------------- 
   A féktuskó által a kerekekre gyakorolt nyomás
  A


     A
        Általános megjegyzések
        Az átmenő fék feltételei ..
        A légfékek...
        A sűrített levegőjű fék
        A Westinghouse-fék fő alkotórészei
           a) A lokomotívon_
           b) A fékezett járóműveken
        A Westinghouse-fék kezelése
        A vákuum-fékek
        A vákuum-fék működése... ___
        A két fékrendszer összehasonlítása
        Egyéb magas- és alacsonynyomású önműködő fékek 
        Surlódási- és elektromos fék ___
     Tehervonatok folytatólagos fékezése               .
     A Kunze-Knorr-fék
        Az egykamarás légnyomásos fék                   _
           1. A fékeket nem lehet fokozatosan oldani ; a fék kimerül
           2. A megrakott teherkocsiknak csekély mértékű fékezése
           3. A teherkocsiknak személykocsikkal nem elegendő vegyíthetősége
        A kétkamarás légnyomásos fék ._                          __.....
        Az egyesített fék
        A Kunze-Knorr-fék főalkotórészei
        A fékezés módja
           a) Megtöltés
           b) Egykamarás fékezés      _
           c) Kétkamarás teljes fékeszés
           d) Fékoldás
           Az egyesített fék kimerülhetetlensége 
        Az igen gyorsjáratú vonatok fékezése
VIII. A vonatok és a vonatforgalom
        A vonatok osztályozása és elnevezése
        A vonatok számozása és rangsora   _ 
        A vonatok összeállítása és fölszerelése_
           1. A személyvonatok összeállítása
              A kocsik sorrendje
              Az utazás kényelmét előmozdító berendezések 
              A személyvonatok kocsiosztályai
              A vonatképző -terv ---------------------
           2. A tehervonatok összeállítása     _ .
           3. A megengedhető legnagyobb tengelyszám_
              1. Fővonalakon
              2. Helyiérdekű vonalakon
        A
           A menetrend célja és különböző fajai.__         _
           Nyilvános menetrend az utazóközönség számára__ 
           Szolgálati menetrend
           A grafikus menetrend ...                              _
           A menetrend készítésekor figyelembe veendő szempontok


             Személyvonatok menetrendje 
             Tehervonatok menetrendje
          A menetrendek készítésének alapjai 
             L A vasúti idő

             3. A menetidő•_ __                 .       •
             Menetidőszámitás virtuális hosszak alapján 
             Menetidőszámítás dinamikus alapon __. 
             A kiszámított menetidők alkalmazása
       A menetsebesség                                  _
          Általános megjegyzések
          Az álfalában megengedhető legnagyobb sebesség 
          Az utazási sebesség
          A sebesség emelésére'irányuló törekvések.__ 
          A tehervonatok sebessége
          Az árú mozgásának átlagos sebessége__
          A tehervonatok sebessége a gazdaságos üzem szempontjából
IX. A vasúti üzem gazdaságosságának kritériumai    •
       Általános megjegyzések                  .
       Az Üzemi koefficiens          ..
       A vasúti üzent gazdaságosságának mértéke 
       A haszontonnakilométerek.egységára       .
       A közlekedés extenzív és intenzív rendszerének idpszaka 
       Holt- és haszonteher, holt- és hasznos idő
       A holtteher és holtidő csökkentésére irányuló technikai tevékenység _
          A holt- és haszonsúly viszonya a személyforgalomban 
          A holt- és haszonsúly viszonya a teherforgalomban__.
       A forgalmi viszonyok hatása a holtteher és holtidö nagyságára ....
          A személyforgalmi viszonyok befolyása
          A teherforgalmi viszonyok befolyása .. 
       A tarifapolitika, a közlekedési organizáció és a menetsebesség befolyása__. 
       A vasúti berendezések fejlesztésének szüksége ..
                                                      ■

A vasúti felépítmény

Antikvár könyv

Bővebb leírás

Zelovich Kornél

Zelovich Kornél további könyvei

Vélemények a könyvről

Központi raktár és ügyfélszolgálat

1045 Bp. Istvántelki út 10-12.
Telefon: +36 1 443-3460
Hétfőtől - péntekig 8 óra 30 perctől 17 óráig.

Belvárosi kereskedés

1053 Bp, Múzeum körút 39.
Telefon: +36 1 443-3461
Hétfőtől - péntekig 10 órától 18 óráig
szombaton zárva.

Központi raktár és ügyfélszolgálat

Belvárosi kereskedés

Központi raktár és ügyfélszolgálat

Belvárosi kereskedés

1045 Bp. Istvántelki út 10-12.
Telefon: +36 1 443-3460
Hétfőtől - péntekig 8 óra 30 perctől 17 óráig.

1053 Bp, Múzeum körút 39.
Telefon: +36 1 443-3461
Hétfőtől - péntekig 10 órától 18 óráig és szombaton zárva.

Nem támogatott böngészőt használ.

Kérjük használjon modern böngészőt például: Microsoft Edge, Safari, Google Chrome, Firefox...

Megértésüket köszönjük,

Régikönyvek.hu

/

/

A vasúti felépítmény

A vasúti felépítmény

Antikvár könyv

Bővebb leírás

Zelovich Kornél

Zelovich Kornél további könyvei

Vélemények a könyvről

Hírlevél feliratkozás

Központi raktár és ügyfélszolgálat

1045 Bp. Istvántelki út 10-12.Telefon: +36 1 443-3460Hétfőtől - péntekig 8 óra 30 perctől 17 óráig.

Belvárosi kereskedés

1053 Bp, Múzeum körút 39.Telefon: +36 1 443-3461Hétfőtől - péntekig 10 órától 18 óráig szombaton zárva.

Központi raktár és ügyfélszolgálat

Belvárosi kereskedés

Központi raktár és ügyfélszolgálat

Belvárosi kereskedés

1045 Bp. Istvántelki út 10-12.Telefon: +36 1 443-3460Hétfőtől - péntekig 8 óra 30 perctől 17 óráig.

1053 Bp, Múzeum körút 39.Telefon: +36 1 443-3461Hétfőtől - péntekig 10 órától 18 óráig és szombaton zárva.

Nem támogatott böngészőt használ.

Kérjük használjon modern böngészőt például: Microsoft Edge, Safari, Google Chrome, Firefox...

Megértésüket köszönjük,

Régikönyvek.hu

1045 Bp. Istvántelki út 10-12.
Telefon: +36 1 443-3460
Hétfőtől - péntekig 8 óra 30 perctől 17 óráig.

1053 Bp, Múzeum körút 39.
Telefon: +36 1 443-3461
Hétfőtől - péntekig 10 órától 18 óráig
szombaton zárva.

1045 Bp. Istvántelki út 10-12.
Telefon: +36 1 443-3460
Hétfőtől - péntekig 8 óra 30 perctől 17 óráig.

1053 Bp, Múzeum körút 39.
Telefon: +36 1 443-3461
Hétfőtől - péntekig 10 órától 18 óráig és szombaton zárva.